載運工具運用工程學科學術型博士研究生培養方案
學科代碼:082304 學科級別: 二級
一 學科簡介(500字)及研究方向
交通運輸工程一級學科涵蓋道路與鐵路工程、交通規劃與理論、載運工具運用工程、交通信息工程及控制四個二級學科。汽車與機械工程學院主要在載運工具運用工程二級學科招收博士研究生。載運工具運用工程學科是1986年長沙理工大學首個碩士授權點。本學科具有新世紀百千萬人才工程國家級人選1人,Elsevier中國高被引學者1人,國務院特殊津貼獲得者2人,“湖湘學者”特聘教授2人,全國交通系統優秀科技工作者1人,湖南省湖湘青年英才1人。該學科有交通部第一批重點投資建設的“汽車運用工程實驗中心”和教育部重點實驗室之“大型結構碰撞實驗室”。2002年被列為湖南省“十五”重點建設學科,2006年被列為湖南省“十一五”重點學科。擁有“工程車輛安全性設計與可靠性技術”湖南省重點實驗室及“工程車輛輕量化及可靠性技術”湖南省高等學校重點實驗室。
在汽車安全與車路協同技術、汽車節能減排與新能源技術、汽車智能檢測與故障診斷技術、汽車電子控制技術、車輛零部件創新設計和制造技術等方向形成了一定的特色和科研與實驗條件。近年來,已獲得部省級獎勵4項,科研成果轉讓3項,發表論文100多篇。
序號 |
研究方向 |
1 |
汽車安全智能化方法 |
2 |
汽車節能與排放控制研究 |
3 |
工程車輛動力學建模與仿真 |
4 |
汽車控制理論與技術 |
5 |
結構安全技術、結構動力學及優化設計 |
6 |
車輛運行安全與效率 |
二 培養目標
學習和掌握馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論,堅持黨的基本路線,熱愛祖國,遵紀守法,具有良好的職業道德和團結合作精神,具有嚴謹的學風、實事求是和勇于創新的科學精神,積極為社會主義現代化建設服務。在本學科領域內,具有堅實寬廣的基礎理論和系統深入的專業知識,熟悉本學科的科技發展動態。熟練掌握工程測試、數據處理與計算分析的先進方法,有很強的計算機應用能力,能獨立從事創造性科學研究。掌握兩門外語,其中一門能熟練應用。身心健康,可在本學科從事科研、教學工作,或從事專門技術工作和高層次技術管理等工作。
三 培養方式
以學術研究為主,加強基礎理論學習和學術研討及交流,著重培養博士研究生的優良學風、探索精神、獨立從事科學研究的能力和創新能力。實行導師組制度,支持跨學科培養。
四 學制與學分
1.學制為3年,碩博連讀生基本學制為 5 年(其中博士研究階段不少于3 年)。最長學習年限不超過8年。
2.第一學期內完成所有課程學習。學位論文研究、撰寫及答辯的時間要求不少于2年。
3.最低學分要求
總學分 |
課程總學分(8學分) |
必修培養環節學分 (4學分) |
學位論文學分(68學分) |
學位課程 |
非學位 課程 |
前沿性學術活動 |
開題報告 |
學位論文 |
公共基礎課 |
學科基礎課 |
80 |
2 |
2 |
4 |
2 |
2 |
68 |
五 課程設置
課程 類別 |
課程代碼 |
課程名稱 |
學分 |
開課 時間 |
備注 |
學 位 課程 |
公共基礎課程 |
G1221001 |
中國馬克思主義與當代 |
2 |
Ⅰ |
必修 |
G1321001 |
英語(博士) |
2 |
Ⅰ |
選修 |
學科基礎課程 |
X032001 |
工程測試與信號分析 |
2 |
I |
至 少 選 1 門 |
X032002 |
結構動力學及拓撲優化 |
2 |
I |
|
|
|
|
|
|
|
|
非 學 位 課 程 |
X032001 |
動態顯式有限元方法 |
2 |
I |
至 少 選 2 門 |
X032003 |
內燃機燃燒與排放 |
2 |
I |
X032004 |
汽車主動安全技術 |
2 |
I |
X032005 |
液壓系統建模與仿真 |
2 |
I |
X032006 |
柔性結構理論及進展 |
2 |
I |
G1222001 |
馬克思主義經典著作選讀 |
1 |
Ⅰ |
必修 環節 |
前沿性學術專題活動 |
|
2 |
I-IV |
|
開題報告 |
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2 |
III |
|
注:跨學科報考的博士生根據研究方向補修本學科碩士骨干課程2門,補修課程不列入培養計劃,不計學分,由導師和學院負責檢查和審核。
六 必修環節及要求
1.前沿性學術專題活動,計2學分
導師應為其指導的博士研究生開設1-2門本學科研究方向的前沿性課程,并負責對學生進行考核。
博士生應參加前沿性學術專題活動,內容包括:導師指導下的討論班活動,參加學術講座、學術會議,參加訪問講學等。在讀期間應參加前沿性學術專題活動,在本學科范圍內做學術報告2次以上,至少有1次在全國性或國際學術會議上宣讀自己撰寫的論文,至少聽取5次以上的學術報告。鼓勵并資助脫產全日制博士在讀期間至少赴國(境)外進行學術交流活動1次。
2.綜合考核
博士生在課程學習完成后,進入論文工作前要求進行綜合考核。由4-5名教授組成博士生綜合考核小組(指導教師可參加考核小組,但不擔任考核小組組長),對博士生的思想狀況、課程學習、發表論文及參加學術會議情況、科研工作情況等進行考核。考核小組對博士生的思想表現、業務學習、實踐能力、科研能力等方面的情況應進行記錄,給出評語和考核結論,并交各學院研究生管理辦公室。未通過綜合考核者不能進入論文寫作階段。
3.學位論文開題報告,計2學分
博士研究生必須調研、查閱中外文獻,了解本學科或本研究方向國內外研究進展,確定研究內容,完成學位論文開題報告。開題報告應包括選題的背景意義、國內外研究動態及發展趨勢、主要研究內容、擬采取的技術路線及研發方法、預期成果、進度安排等。要求查閱中外文文獻資料(參考文獻應不少于100篇,其中外文文獻不少于40篇),寫出不少于5000字左右的書面報告。開題報告由培養單位組織,除保密論文外,開題報告應公開進行,經專家組評審合格后可開展論文工作。開題報告在第三學期完成。
4.學位論文中期檢查
學院組織考核小組,對研究生的學術能力、論文工作進展情況以及工作態度和精力投入等進行全面考查。中期檢查通過者,準予繼續進行論文工作;中期考核未通者,依據相關文件對研究生進行篩選和分流。除保密論文外,中期檢查應公開進行。學位論文中期檢查安排在第五學期。
博士生應闡述自己目前已完成的研究工作(已取得的成果),擬完成的研究工作(預計獲得的成果);如期完成整個論文工作的可能性,存在的問題與困難;以及后期工作計劃等。
七 學位論文
對學位論文應達到的學術水平、工作量的要求,按照長沙理工大學研究生學位論文的有關規定。
發表論文要求為: 申請答辯前必須以第一作者或以第二作者且導師為第一作者發表或錄用學術論文,論文內容必須為學位論文的一部分(或緊密相關),且不能是綜述性論文。公開發表的論文標準見《長沙理工大學汽車與機械工程學院關于研究生學位申請人員獲得科研成果的規定》。