加快一流大學和一流學科建設，實現高等教育內涵式發展，這是黨中央、國務院的重大戰略決策。“雙一流”建設的實施將推動一批高水平大學和學科進入世界一流行列或前列，進一步實現我國從高等教育大國到高等教育強國的歷史性跨越，從而全面提升我國教育發展水平、增強國家核心競爭力，為實現“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復興的中國夢提供有力支撐。雖然長沙理工大學現在還不是雙一流高校，機械工程學科也不是一流建設學科，但學科是一所大學發展的基礎，是一所大學發展方向和水平的主要標志，是一所大學核心競爭力的集中體現，一所大學的學科、專業設置及其建設水平在很大程度上決定了學校的辦學特色和水平，長沙理工大學為此成立了“雙一流”建設辦公室，制定了《長沙理工大學一流大學和一流學科建設實施方案》。因此，汽車與機械工程學院的發展必須堅持以機械工程學科為載體、以學科建設為龍頭，學院的各項工作都應該圍繞機械工程學科建設來展開。學院安排在國慶節假期的最后一天來組織全院教授、具有博士學位的老師和系中心負責人召開機械工程學科建設研討會，就是因為感到時間的緊迫性和任務的艱巨性，我們要盡快在總結第四輪學科評估及2017年申請機械工程一級學科博士授權點等工作的基礎上，總結經驗、查找不足,統一思想認識、凝聚發展共識、明確發展思路、制定行動方案，為第五輪學科評估和2020年機械工程博士點申報工作早做準備。按照籌備這次機械工程學科建設研討會的分工，等下分管學科建設工作的胡宏偉會結合《機械工程高水平學科建設實施方案》和第四輪學科評估情況談《機械工程學科建設目標、現狀和問題》，分管研究生工作的毛聰和分管科研工作的胡林會結合各自工作談如何對標學科評估指標，提高研究生培養質量與科研水平的具體舉措，我則從宏觀層面上談談對學科建設的理解和建設思路，今天我發言的題目是《學科建設三步曲：自發-被組織-自組織》。不當之處，敬請批評指正。
學科建設是現代大學發展的永恒主題，是一所大學實現人才培養、科學研究、社會服務、文化傳承和國際交流與合作的重要基礎和根本保證，是一所大學謀求發展的龍頭工程、系統工程和標志性工程，但建設好學科，我們首先得明白什么是學科？考辯學科的源起與發展，“學科”在概念上實際上有兩層語義，其一是“作為知識分類的體系”，其二是“作為知識勞動的組織”。前者指“形而上”的學科知識形態，后者指“形而下”的學科組織形態。這也意味著，我們通常討論大學的學科建設存在著基于“知識” 和基于“組織”這兩個不同的基本立場。基于“知識”立場的學科建設旨在不斷發展和完善作為知識體系的學科，即作為知識門類的學科在知識上的增進，這個語義上的機械工程學科就是一門涉及利用物理定律為機械系統作分析、設計、制造、運營及維修的工程學科；基于“組織”立場的學科建設旨在不斷提升作為不同學科要素構成的知識組織的組織化程度，即作為知識勞動組織的成長和發展。從理論上來看，知識是發展大學學科的終極目的，基于“知識”立場的學科建設似乎更能體現高等教育的深刻內涵，也符合學者的價值需求，但這一語義上的學科建設沒有組織邊界，也沒有國界，必然是整個學科共同體的共同責任。這就決定了大學的學科建設在本質上是基于學科組織的建設，它能夠準確地進行組織活動，即能夠“為了得到優于個人單獨行動或工作所得到的結果而對集體力量進行安排”，它實際上涉及三個基本維度：首先是形態維度，學科發展指的是組織規模從小到大，組織規范和制度從無到有等組織化程度的變化；其次是文化維度，學科發展指的是學科文化從無到有，從落后到先進的變化；再次是能力維度，學科發展指的是學科生產力水平從低到高，創新能力的由弱變強。在“作為知識勞動的組織”這個語義上，我們才有浙江大學的機械工程學科、上海交通大學的機械工程學科、湖南大學的機械工程學科、長沙理工大學的機械工程學科之分。
既然我們講學科是一個組織，那么組織都是有生命的，生命都是有周期的，學科的“生成”與“成長”都是有規律的。歸納起來，學科組織的生成大致有四種有不同的生成方式：第一種是自然演變的。所謂自然演變，就是我們大部分的學科是從教研室慢慢演變到一個學科的。第二種是內部裂變的。教研室中某一個人通過課題研究，集聚形成了一個課題組，慢慢地分離成為一個學科。第三種方式是外部催生的。在政府或企業依據社會重大需求的引導下，給予了資源支撐并逐步形成的學科。還有一個就是主動播種，比如學校發現這個事可以做，以對接社會的要求。這是學科“生”的四種方式，“生”的問題很重要，學科組織之“生”是學科建設的起點，生成問題解決了，那么第二個問題就是成長。大學學科組織的成長也可歸結為四種路徑：第一就是自然漸進式生長，慢慢地發展，現有的一流學科大多是經過十幾年甚至幾十年緩慢成長起來的。第二，資源依賴式增長，政府、市場有大的資源進入，學科獲得了新的發展機會。第三，理性決策式生長，學科有很好的謀劃，長遠的頂層設計，明確選擇做什么和不做什么，內部有很好的分工，形成了合理的結構。第四，強制模仿式生長，就是對標發展快的學科是怎么做的，我們也怎么做，學他人的經驗。我們只有了解了學科生成和成長的方式，才能回答學科是怎么來的，從哪里來的，才能理解為什么這個學校有這樣的學科結構而那個學校是那樣的學科結構，為什么這個學科是這個時期誕生的而不是那個時期誕生的，為什么有些學科發展了幾年后衰落了，而有些學科發展得越來越壯大了，我們才能有的放矢地制定學科建設目標與方案，讓我們的學科生長得越來越好。
長沙理工大學的機械工程學科又是如何生、如何長的呢？回顧汽機學院的辦學歷史可知，1978年長沙交通學院升為本科之后，1979年始，起重運輸與工程機械專業招收本科生，1980年始，汽車運用工程專業招收本科生，兩個專業都是分別面向交通行業的交通基礎建設與運輸行業機械設備的管、用、養、修，都屬于載運工具運用工程學科范疇，1986獲得載運工具運用工程碩士點，2006年獲得載運工具運用工程二級學科博士點。1996年經教育部批準，在原機械制造工藝與設備專科專業的基礎上創辦“機械電子工程”四年制本科專業，1998年按教育部頒布的專業目錄將“起重運輸與工程機械”和“機械電子工程”兩專業合并為“機械設計制造及其自動化”專業，2004年車輛工程專業開始招收本科生，機制專業與車輛工程專業，自然屬于機械工程學科范疇。之后，汽車運用工程專業慢慢演變為今天的汽車服務工程專業。隨著部分教師自身發展與專業辦學需要，一些科研方向已經偏離了載運工具運用工程學科范疇，長沙理工大學的機械工程學科開始自然演變，2006年有了機械電子工程和車輛工程二級學科碩士點，2010年有了機械工程一級學科碩士點，10多年來，機械工程學科取得了比較大的進步，在省級科研與教學平臺方面都有了非常多的突破，在此期間，工程機械與汽車成為了湖南省兩支上千億產值的重要支柱產業，機械工程學科發展的重要性對“以工為主”的長沙理工大學來說已經不言而喻，汽機學院需要更加關注機械工程學科的建設。只是長沙理工大學的機械工程學科“生”是自然生，“長”也是自然長，現在已經面臨上升路上的天花板，機械工程學科要上層次、上水平，必須轉向理性決策式生長，學科要有長遠的頂層設計，明確選擇做什么和不做什么，內部要有很好的分工，形成了合理的結構。
然而，相比學校對我們的發展要求，分析第四輪學科評估結果，我們的差距仍然非常之大，發展任務也非常之重。學校給機械工程定的2030年的發展目標是學科評估為B+檔次，學院在雙一流辦公室指導下制定了《機械工程高水平學科建設實施方案》，確定了分階段建設目標，到2020年，機械工程學科要達到區域一流學科水平，在教育部第五輪學科評估中達到C+水平。從第四輪學科評估來看，C的中位水平是105，C+的中位水平是85，而我們在研究生培養過程質量、在校生質量、科研項目、社會聲譽等指標上還遠遠落后于這個水平。這些指標落后的主要問題在于我們缺少教學成果獎、國家精品課程、國家級教學平臺；缺少一流師資隊伍、科技創新團隊、博士點；缺少國家基金重點項目、有影響力的橫向項目和足夠多的專利轉化項目。我們下一步該怎么辦？我們是腳踩西瓜皮，溜到哪里是哪里，還是目標明確、措施得力、集體行動、責任到人，跑步前進，這是在座各位必須做出的選擇。可以肯定地說，如果機械工程學科在下一輪學科評估達不到C+，我們在學科建設上將沒有任何話語權，必將損害在座各位的共同利益，影響各項資源分配，包括各種建設資金、職稱評審指標等等。
我們該如何建學科？我們得先厘清一下大學學科組織的“學科”是誰的“學科”？這里其實涉及三個主體：政府的學科、學校的學科和學者的學科，我們需要理順它們之間的關系、明確各個主體的責任。作為一種極為重要的公用事業，高等教育的發展與國家政策的引領密切相關。1985年中共中央在《關于教育體制改革的決定》中正式提出 “根據同行評議、擇優扶植的原則，在高等學校有計劃地建設一批重點學科”， 這一強烈的政策信號驅動了各級政府和高等學校的積極參與。兩年后，國家教委組織了全國第一次重點學科評選，拉開了我國學科建設運動的序幕。后面三十年發展為中國大學介入世界一流學科建設提供了現實基礎。2015年8月18日，中央全面深化改革領導小組會議審議通過《統籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》，對新時期高等教育重點建設做出新部署，將“211工程”、“985工程”及“優勢學科創新平臺”等重點建設項目，統一納入世界一流大學和一流學科建設，并于同年11月由國務院印發，決定統籌推進建設世界一流大學和一流學科，學科建設成為各級政府配置高等教育資源的一種基本方式。為了獲得政府的教育資源，提高學校的辦學影響力，學校在學科建設上必然會在三個方面發力：第一，制定學校基于學科發展的戰略規劃；第二，整個學校會基于學科實現整個內部管理體制的改變；第三，建設學科的公共服務體系，體現內部資源共享。為了實現學校的學科整體發展戰略目標，資源配置自然成為學校調動各個學科建設積極性的有效方式。實際上，學院和學院的學者是學科建設的主體，即使是學者自發形成的學科，最終也歸結為要做三件事情。首先，確定方向，爭取研究任務。其次，建設學科隊伍，搭建學科平臺。學科帶頭人當然重要，但是學科成員是基本力量，做好學科建設就必須讓學科成員做好從教師到學者的轉型。教師更多的是知識的傳播，但學科是要做研究的，當教師從傳播知識轉型為對知識的融合和應用，帶著學生一起做科學研究和服務的時候轉型可能就成功了。再次，建設內部制度，形成學科文化。一個學科真正能夠進行很好的建設，實際上是有一個流程的，從愿景到目標，到制度文化，到戰略，到流程，到人才。因此，相當長的時期內，如何建學科的關鍵是我們在機械工程學科建設上能否形成集體意識和共同愿景？包括有共同的利益和目標；合理的規章及獎勵制度；自然形成的學術骨干和帶頭人。我們需要共同認識到：學校和學院會充分尊重學者的學術研究自由，我們也渴望自由探索能夠導致異軍突起，但如果個人的發展融入集體的發展，能夠對集體力量進行安排，我們可以得到優于個人單獨行動或工作所得到的結果。顯而易見的是，如果機械工程學科建設目標不符合學校目標、任務的要求，不能對學校總目標的實現起到強有力的推動與支撐作用，我們又如何從學校獲得建設的資源。如果學院教師不按照機械工程學科建設的需要而行事，又如何從學院獲得自身發展的資源。
自發的學科建設與有組織的學科建設顯然是大不相同的，說實話，我們現在基本上還處于自發的學科建設狀態，我們對集體力量沒有進行有效的組織與安排，主要表現在：第一，我們的學科的隊伍結構不合理，基本上沒有形成學科團隊；第二，學術聲譽不高，缺乏標志性的成果，對外交流少；第三，資源獲取的能力比較薄弱，研究平臺作用發揮小，服務地方經濟發展的能力與湖南省工程機械和汽車行業發展不匹配；第四，研究方向不穩定，堅持方向非常不易，在各種外部的誘惑下，目標容易發生偏離。為此，機械工程學科建設必須盡快完成從“自發的”到“有組織”的轉變。我們要建設參天大樹，實現碩果累累，就要剪枝打果，進行科研基層組織建設，培養學科樹，把每個教師組織起來，明確每個教師在學科樹上的位置，只有這樣，我們才有可能更快實現我們的發展目標。當然，學科發展在本質上是實現學科組織從無序到有序的發展，從被組織到自組織的進化。因為自組織是自然界和社會長期演化選擇和形成的非常優化的進化方式，所以“組織化”只是手段，學科組織達成自組織狀態才是大學學科建設的根本目的，這也是機械工程學科未來要實現的目標。
我們要對標第5輪學科評估，謀劃機械工程學科的建設新任務，2020年前學院有三項重點工作要抓，一是“以本為本”推改革，本科教育是立院之本，學科建設是發展之源，我們要進一步推進和落實“三三四”人才培養模式改革，做出特色和品牌，找到我們的立足之地，指標性目標是獲得湖南省教學成果一等獎，為沖擊國家教學成果獎做準備；二是頂天立地建學科，要加強基礎研究，突破國家基金重點項目，加強校企合作，提高專利成果轉化率和服務地方經濟建設能力，指標性目標是獲得機械工程一級學科博士點的授權；三是優化環境聚人才，建設一流師資隊伍。