高大上！長沙學子造出全國首臺金屬3D打印賽車
http://www.icswb.com/h/152/20160918/433966.html
賽車行駛姿態穩定，操控敏捷。長沙晚報記者 王斌 攝
長沙晚報掌上長沙9月18日訊(記者 王斌)長沙理工大學有這樣一群“理工男”和“女漢子”，他們自籌經費、自我管理、自我加壓，加班加點搗鼓出了“金屬3D打印賽車”——FNX-16，即將出征2016中國大學生方程式汽車大賽。據公開資料顯示，以金屬3D打印為概念的賽車，在國內尚為首創。今日，長沙理工大學專門為他們舉辦了新車發布會。
攢出的全國首臺金屬3D打印概念賽車
“轟——”今日下午4時，在理工大學金盆嶺校區運動場跑道上，大約200千克重的FNX-16一圈又一圈地高速繞行，測得時速在130公里左右，行駛姿態穩定，操控敏捷。只見賽車時而漂移，時而加速，吸引了大量同學圍觀，大家齊聲歡呼吶喊。這是全國首臺“金屬3D打印賽車”—FNX-16在長沙理工大學的首發儀式，它即將出征2016中國大學生方程式汽車大賽。
“大概3年前，中國賽車界引入了高分子材料3D打印的概念;今天，我們做出了全國首臺金屬3D打印為概念的賽車，這些金屬3D打印的零部件更堅固、更穩定、費用更高，對我而言最重要的是制作難度更大。”賽車隊隊長趙樹生談起了這臺車的創制過程。長沙理工大學前后五屆、300多名大學生接力五年，制造出“FNX系列”大學生方程式賽車，到2016年9月18日已經是第5臺即“FNX-16”賽車。這輛車在去年開始研制，一直到今年暑假結束時才基本定型。在攻關階段，有很多同學都是早八點干到深夜。經費上，學校撥款不夠，趙樹生和一些創始人從家中無償拿了數萬元，一家業內領先的3D打印廠商成為贊助廠商，資助了團隊20余萬元。
他們從邊干邊學邊摸索，從設計到制造再到調適，事無巨細，光零件就買了上千個。男孩子們困了就睡車庫、沒錢了就自己掏腰包湊錢買零件、寒暑假留校加工……
趙樹成記得，為了調試發動機，他們軟磨硬泡找到一個贊助場地，在酷熱的夏天坐兩個小時公交去廠房，天剛亮出門，回來時已是滿天繁星。
賽車在出發之前，學生團隊為其做最后的檢查。長沙晚報記者 王斌 攝
今天的大學生創客，明天的中國制造2025
難上加難的就是金屬3D打印。一個金屬3D打印的零部件要上萬元。贊助廠家只管生產，工程設計必須由大學生們來做。比方做一個懸架立柱，就返工了5次。在指導老師袁翔、廠商工程師唐工等人的指導下，團隊重新設計、改圖、做匹配，耗時一個暑假，終于將懸掛系統的立柱、搖臂等以金屬3D打印的方式制造出來，而且用的是最先進的SLS選擇性激光燒結技術，各零部件嚴絲合縫，運作優良。
“包括進氣歧管、輪轂、方向盤、空氣動力學套件等諸多零部件用的都是3D打印技術。未來的汽車工業將更廣泛運用3D打印技術。”團隊成員王慧介紹說，“如果采用機械制作方法，很多地方需要制造很多細小零件，要不同的模具、機床。運用3D打印技術后，只需要在軟件上建模成型，導入到打印機器中，就可一次性打印出整個競技系統。”
中國大學生方程式汽車大賽有規定：車輛必須使用排量不超過610cc的四沖程汽油機，因此，FNX-16采用的也是600CC摩托車發動機。為了讓這臺賽車比賽成績更好，團隊分成了動力、懸掛、車身等多個組，盡量讓這臺賽車更輕量化、更堅固、更具操控性。目前，FNX-16只有大約200千克重，行駛姿態也比上一個版本要穩定得多。
據了解，德國寶馬是最早開始采用3D打印技術的汽車企業之一，早在1990年，也就是3D打印正式誕生之后不久，他們就將這項技術引進了自己的快速科技中心。到2015年，奧迪的工具制造部門就運用了金屬3D打印技術，制造出了一臺概念賽車。
中國擁有巨大的工業市場，和數十萬的規模以上工業企業，工業企業將成為金屬3D打印未來最主要的客戶。有了3D技術，大型工業將不再需要規模過于龐大的工廠廠房，未來的制造基地將會更小、更快、更智能，產能會比當前提高數倍。
(稿源：掌上長沙)
(作者：記者 王斌)
(編輯：吳靜波)
長沙晚報網