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9月24日下午，長沙理工大學汽機學院CRT賽車2017賽季新車發布會在云塘校區大禮堂舉行。
長沙理工大學有這樣一群“理工男”和“女漢子”，他們自籌經費、自我管理、自我加壓，加班加點搗鼓出了兩臺“金屬3D打印賽車”——FNX-17以及FNX-17華曙高科定制版，FNX-17今年10月中旬即將出征中國大學生方程式大賽。
在燈光的映射下，藍白相間的車身充滿了未來感。9月24日，長沙理工大學汽機學院發布了CRT賽車隊2017賽季新車，FNX-17以及FNX-17華曙高科定制版兩臺賽車首次出現在公眾面前。
外形炫酷，最高時速130km
FNX-17賽車，名字源自于“Phoenix”一詞，象征著鳳凰涅槃之意，同時也體現出CRT車隊不斷創新、不斷進取的精神。FNX-17將代表長沙理工大學參加今年10月中旬在襄陽舉行的中國大學生方程式大賽。
長沙理工大學方程式賽車隊指導老師伍文廣介紹，從設計到最后完工，他們用了一整年。賽車繼承了車隊設計理念的精華，進行了大量的創新，并運用了湖南華曙高科技有限責任公司多項3D打印設計和制造技術。在FNX-17的設計制造過程中，運用了大量的虛擬仿真分析和優化計算方法，實現了整車輕量化、可靠性提升和整車性能優化。如通過輪轂輪輻一體化設計，3D打印輪轂，使車輪共減重2kg。更多采用相同規格的耳片或安裝接頭，提高了零部件通用性，縮短設計及制造周期。同時，賽車的其他性能也進行了優化，如三球銷外殼的聯軸器結構設計提高了系統可維護性，采用干式潤滑系統提高了賽車高速轉彎時的發動機潤滑性能，采用電子水泵精確控制發動機水溫區間，提高了車輛可靠性，運用電動氣動換擋以實現起步控制和自動升擋，縮短了換擋時間，采用電子節氣門提高了油門響應速度和精度等。據介紹，該車最高時速可達130公里。
未來擔當，金屬3D打印部分零件
另外一臺FNX-17華曙高科定制版賽車是今年長沙理工CRT方程式賽車隊與工業級3D打印領航企業——湖南華曙高科技有限責任公司共同研制的一款賽車，并將作為華曙高科3D打印技術在汽車行業的應用示范，長期展示于公司的大廳內。賽車上數十個形狀和結構復雜、傳統工藝加工困難的零部件，CRT車隊聯合華曙高科開展了3D打印設計和制造。如排氣系統二合一接口、進氣系統穩壓腔和進氣歧管、轉向系統支撐結構及方向盤、大部分的空氣動力學套件等。3D打印賽車零部件經過華曙高科工程師和長沙理工CRT賽車隊合作優化設計，兼顧了輕量化和強度的雙重要求，對賽車燃油經濟性和安全性等性能的提升具有重要意義。
“目前賽車上有41個零件是采用的3D打印技術，”湖南華曙高科技有限責任公司常務副總經理陳勃生表示，未來將有更多的汽車零部件可以采用3D打印技術。3D打印不僅是制造技術，更為設計師的設計開拓了一片嶄新天地。以賽車發動機進氣系統為例，新的3D打印賽車進氣系統進行了一系列仿真優化，在保證一定進氣系統流動均勻性的基礎上，提高了發動機的充氣系數，基于3D打印技術制作的進氣歧管可以使設計者發揮出進氣系統的最大潛力，而不需受制于傳統加工工藝。
他介紹說，3D打印技術的產業化發展迅速，特別是在汽車、航空航天等領域，方程式賽車是典型的汽車應用，可充分地發揮金屬、尼龍3D打印的獨特優勢，華曙高科將持續助力方程式賽車設計制造。
解讀
金屬3D打印一個零部件要上萬元
中國大學生方程式汽車大賽，是一項由中國高等院校汽車工程或汽車相關專業在校學生組隊參加的汽車設計與制造比賽。FNX-17將代表長沙理工大學參加今年10月中旬在襄陽舉行的中國大學生方程式大賽。
“金屬3D打印成本很高，一個金屬3D打印的零部件要上萬元。賽車隊員們都是邊干邊學邊摸索，從設計到制造再到調適，光零件就買了上千個。付出了太多精力，學生們沒錢了就自己掏腰包湊錢買零件，寒暑假留校加班加點……”車隊的指導老師袁翔表示，大家都是為了一個賽車夢不斷努力。“希望FNX-17在即將到來的大賽中取得好成績。”車隊成員張政說。