智能駕駛何時實現(xiàn)？先解決這些問題
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趨勢：無人駕駛將可有效解決交通安全難題 尷尬：目前汽車行業(yè)高端技術(shù)人才缺口大
12月2日，阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)在深圳首發(fā)試運行,該智能駕駛公交系統(tǒng)能夠?qū)崟r對其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，已初步實現(xiàn)自動駕駛下的行人車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行變道等功能。新華社 圖
未來汽車會發(fā)生什么變化？中國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？面對行業(yè)新的趨勢，高校將如何改革人才培養(yǎng)模式？12月2日-3日，第十四屆國際汽車交通安全學(xué)術(shù)會議（簡稱INFATS2017）在長沙理工大學(xué)舉辦，國內(nèi)外百余位專家代表圍繞車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)、駕駛輔助及自動駕駛技術(shù)等方面進(jìn)行了深入探討與學(xué)術(shù)交流。
現(xiàn)狀
九成以上交通事故與駕駛員有關(guān)
會上，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車召回管理部主任肖凌云介紹了我國缺陷汽車產(chǎn)品召回的最新進(jìn)展：“2004年至今年11月15日，中國總計實施汽車召回1514次，涉及車輛約5378萬輛。”不過，肖凌云表示：“并不是所有被召回的車輛都會發(fā)生故障或者造成事故，召回要解決的是批次性安全問題，召回的汽車數(shù)量多意味著汽車產(chǎn)品缺陷調(diào)查、召回制度更加成熟。”
根據(jù)2017年版《中國汽車工業(yè)年鑒》數(shù)據(jù)，截至2016年底，中國汽車保有量達(dá)1.94億輛；2016年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比分別增長14.5%和13.7%。而隨著汽車保有量不斷增加，每年交通事故死亡總?cè)藬?shù)也居高不下。“據(jù)統(tǒng)計，2016年有40824人在道路交通事故中喪生，相比2015年的36178.8人，增加了4646人。其中90%以上的交通事故并不是汽車設(shè)計的問題，而是由駕駛員造成。”清華大學(xué)汽車工程系副研究員王建強(qiáng)教授說。
行業(yè)
智能網(wǎng)聯(lián)助力解決交通安全難題
如何才能有效解決駕駛員不當(dāng)駕駛引發(fā)的交通事故？王建強(qiáng)教授認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車能實現(xiàn)自動駕駛和“無人駕駛”，將成為解決這一問題的“最佳選擇”。目前，許多傳統(tǒng)汽車廠商也正在逐步將大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)應(yīng)用于汽車，從而實現(xiàn)人車語音互動、智能出行、車道偏離預(yù)警、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、Wifi熱點共享等功能，為車主提供全新駕行體驗。
“車輛智能化和網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。”王建強(qiáng)還表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)密切交融，是解決當(dāng)前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。“《中國制造2025》以及交通強(qiáng)國等戰(zhàn)略的實現(xiàn)需要智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為支撐。”在王建強(qiáng)看來，與傳統(tǒng)汽車相比，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的運用不僅能夠全面提高汽車使用性能，包括行駛安全、燃油經(jīng)濟(jì)、乘坐舒適等優(yōu)勢，也將改變交通出行模式，促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的變革。
不過，中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理萬鑫銘認(rèn)為，對于中國的汽車企業(yè)來說，智能互聯(lián)汽車的研發(fā)與批量生產(chǎn)、銷售和普及還有相當(dāng)長的一段路要走。“不論是智能化、還是網(wǎng)聯(lián)化，都需要政策牽引、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的支持，‘產(chǎn)學(xué)研’多方協(xié)同才能加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)與應(yīng)用。”
聲音
高端人才需求大
目前占比還不足15%
“汽車工業(yè)的發(fā)展核心是技術(shù)、關(guān)鍵是人才。”會上，專家們紛紛指出，隨著無人駕駛技術(shù)的演進(jìn)，將促成行業(yè)的“爆發(fā)式”發(fā)展，高端技術(shù)人才需求也很大。“新的產(chǎn)業(yè)變革下，打造高素質(zhì)人才特別是高層次創(chuàng)新型人才（科技領(lǐng)軍人才、高技能人才、跨界人才）非常重要。” 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長譚丕強(qiáng)教授告訴三湘都市報記者，目前，我國汽車從業(yè)人員達(dá)到360萬，但其中技術(shù)人才不到50萬，數(shù)量嚴(yán)重不足。“汽車技術(shù)人才占比不到15%，而發(fā)達(dá)國家為30%左右。”
為應(yīng)對行業(yè)新趨勢，長沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院在今年5月率先實行“3+X”人才培養(yǎng)模式綜合改革。“學(xué)院5個專業(yè)已取消院內(nèi)開設(shè)課程108門，新開課程66門。”該校汽車與機(jī)械工程學(xué)院院長杜榮華介紹，全新的人才培養(yǎng)模式以更新教學(xué)理念、優(yōu)化資源配置、轉(zhuǎn)變教學(xué)方法“三個改革舉措”融入大類培養(yǎng)、專業(yè)培養(yǎng)、多元培養(yǎng)“三個培養(yǎng)階段”，形成專業(yè)選修、校企聯(lián)合、本碩銜接、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)“四條多樣化發(fā)展路徑”。“培養(yǎng)具有家國情懷、國際視野、創(chuàng)新思維、工匠精神的高素質(zhì)復(fù)合型人才。”