團隊帶頭人：蔡春聲 教授
依托學科：土木工程
主要研究方向：
（1）橋梁結構可靠度理論與耐久性評估
（2）大跨度橋梁結構分析與施工期安全控制
（3）橋梁新技術新工藝與結構優(yōu)化
（4）強風作用下特大跨橋梁災變機理及安全控制
批準時間：2012年12月17日
團隊形成背景：
我國公路橋梁數(shù)量現(xiàn)居世界第一，然而現(xiàn)有橋梁在多場和復雜環(huán)境等多因素耦合作用下出現(xiàn)了一系列安全問題，事關國計民生。自上個世紀90年代初，長沙理工大學橋梁與隧道工程學科張建仁教授、顏東煌教授、李傳習教授就結合我國第一座大跨度混凝土三塔斜拉橋——湖南岳陽洞庭湖大橋等國家重點在建工程，以及承擔的數(shù)百座服役橋梁安全評定和加固等工程項目，圍繞大跨度橋梁結構分析和施工控制、混凝土橋梁生命全過程時變可靠度分析、混凝土舊橋耐久性評定與維修加固等方面進行了系統(tǒng)的研究。2008年，美國路易斯安那州立大學蔡春聲教授加入本團隊，通過對已有研究方向進行了整合，成立了“橋梁結構安全控制和耐久性評估的理論研究及工程應用”團隊，并獲批湖南省高校科技創(chuàng)新團隊建設，2011年，團隊通過湖南省教育廳驗收，驗收結論為優(yōu)秀。
團隊建設目標：
經過3年建設，形成優(yōu)秀人才的團隊效應和當量效應，提升隊伍的創(chuàng)新能力和競爭實力，使團隊在國內外具有較大的影響，整體達到國內領先水平。
1）學術隊伍建設目標
以構筑國際化和博士化學術團隊為核心，使學術團隊職稱結構、年齡結構、學緣結構更加合理，提高學術帶頭人領軍能力，擴大帶頭人的學術水平和影響力，培養(yǎng)或引進長江學者、國家杰出青年基金獲得者、芙蓉學者、百人計劃等，引進青年博士，使45歲以下青年學術骨干中的博士比例提高到90%以上。努力提高團隊成員國際化水平，鼓勵學術骨干出國進修、訪問。
2）科學研究目標
以高水平科研課題和高水平科研成果為突破口，新增國家級項目20項以上，新增省部級縱向課題40項以上，爭取獲得國家973項目、863項目等國家重大科技攻關項目，參與國家級重大橋梁工程建設科學研究20項以上。確保建設期內年均進校科研經費3000萬元以上；發(fā)表高水平論文100篇以上，出版專著或教材3部以上；獲得國家級科技成果獎勵2-3項，獲得省部級科技進步獎8項以上,獲專利5項以上。
3）科研條件建設與人才培養(yǎng)目標
搭建融合多學科實驗技術手段的先進科學研究平臺。逐步建立與完善實驗平臺，確保“橋梁工程安全控制”省部共建教育部重點實驗室順利通過驗收，確保建成省部級重點實驗室或工程研究中心1-2個，力爭獲批國家重點實驗室或國家工程實驗室。提高團隊研究生培養(yǎng)質量，力爭獲得1篇以上省級優(yōu)秀博士論文，6篇以上省級優(yōu)秀碩士論文。
4）國際合作和交流目標
積極開展國際合作擴大學術交流，實現(xiàn)與國際著名大學、企業(yè)和知名學者開展合作，新增高水平國際合作項目1-2項；主辦及協(xié)辦3次以上國際或國內學術會議，其中，國際會議2次以上；
積極鼓勵團隊中青年學術骨干到國內知名高校，或出國開展訪問交流，年均不少于6人次。積極參加學術會議，年均參加國際學術會議8人次以上，參加國內學術會議15人次以上，并宣讀相關研究報告；邀請國際國內知名學者交流講座，年均10人次以上。
建設成效：
1）團隊發(fā)展與平臺建設
團隊建設過程中十分注重拔尖和骨干人才的引進和培養(yǎng)工作，引進了中國工程院林元培院士、科多拉多州立大學陳甦人教授、美國里海大學Dan.M. Frangopol教授及6名青年博士。此外，團隊負責人蔡春聲教授入選美國土木工程師學會EMI技術委員會主席、美國風工程協(xié)會秘書長。技術負責人張建仁教授獲得第八屆湖南省光召獎，并獲批國家973項目且擔任項目首席科學家。技術骨干劉揚教授入選全國優(yōu)秀科技工作者，王磊教授獲湖南省杰出青年基金及交通青年科技英才等。
根據(jù)團隊建設目標，團隊成員45歲以下青年學術骨干中的博士比例提高到90%以上。近年通過人才引進等方式吸收和補充新成員，目前團隊成員42人，其中正高級職稱18人，副高級職稱17人，博士(后)42人，實現(xiàn)全部博士化。
在團隊科研條件和實驗室平臺建設方面，長沙理工大學高度重視創(chuàng)新團隊建設，在人才、經費等方面給予了大力支持。建設期內共購置試驗設備3000萬元左右，建立了“南方地區(qū)橋梁長期性能提升技術國家地方聯(lián)合工程實驗室”、“交通基礎設施安全風險管理行業(yè)重點實驗室（長沙）”、“風工程與風環(huán)境評估研究中心”。
2）創(chuàng)新能力與社會貢獻
本團隊在資助期內圍繞橋梁工程安全控制與耐久性這一研究主題，通過多學科交叉與融合研究，采用理論分析、數(shù)值模擬、室內試驗和現(xiàn)場試驗等多種研究方法，在特大跨橋梁抗力退化預測與可靠性評估方法、復雜懸索橋施工控制計算理論與架設技術及其應用、斜拉橋施工過程非線性行為與控制技術、風車作用下橋梁系統(tǒng)動力行為及安全性評估等四個方面取得了系列標志性創(chuàng)新成果。共獲各項獎勵15項，獲省部級特等獎1項，一等獎5項、二等獎7項、三等獎1項，國際獎勵1項。
建設期內主持承擔了“特大跨橋梁安全性設計與評定的基礎理論研究”國家重點基礎研究發(fā)展計劃（973）項目等國家級項目23項、交通運輸部重大科技專項等省部級項目19項，實現(xiàn)了我校主持承擔973項目的重大突破。
