團隊帶頭人：凌同華教授
依托學科：土木工程
主要研究方向：
（1）隧道工程災害預測與控制
（2）隧道工程全壽命期健康智能診斷技術
團隊形成背景：
隨著“一帶一路”、京津冀協調發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區等國家戰略的實施，我國交通基礎設施的建設迎來了高速發展期。隧道工程作為能夠跨越地形、縮短路程、提高運輸能力的交通設施具有重要戰略意義。然而，受地質條件、施工工藝以及循環荷載等因素的影響，隧道施工與運營期內不可避免地會出現不同程度的質量缺陷，其中尤以隧道襯砌結構內部開裂、脫空以及充填不密實等隱伏質量缺陷更難以預測與控制，若不對這類缺陷及時發現并加以處治將會持續威脅隧道的運營安全與使用壽命。針對傳統無損檢測技術與信號分析方法無法精準識別、三維量化隱伏質量缺陷的難題，長沙理工大學凌同華教授、黃阜教授、肖南講師、徐澤沛講師組建了隧道工程災害防控科研團隊，自2006年起，團隊以先后承擔的10項國家自然科學基金項目，數十項隧道工程災害防控項目為依托，圍繞隧道襯砌結構與圍巖之間不良接觸的發生機理和松動范圍、無損檢測信號處理與分析方法、隱伏質量缺陷三維可視化技術等方面進行了系統且深入的研究。至今，團隊在隧道工程災害預測與防控領域取得多項研究成果，特別在小波理論分析與工程應用方面的研究頗有建樹，開發了隧道襯砌結構隱伏質量缺陷精準識別與三維量化的關鍵技術，實現了隱伏質量缺陷從定性識別到精準識別和三維量化的質的飛躍。
團隊帶頭人：
凌同華教授長期從事隧道工程領域相關的科研和實踐工作。主持國家自科基金面上項目5項，發表論文100余篇，獲國家科技進步獎1項，省部級科技進步獎或者行業協會獎8項（1項主持），國家發明專利10項。近幾年在基于小波理論的隧道襯砌隱伏質量缺陷檢測技術方面取得了突破性成果，提出了適用于隧道襯砌隱伏質量缺陷探測的小波基函數構造方法，實現了隧道襯砌結構隱伏缺陷尺寸的精確量化及三維可視化，培養畢業了多名優秀博士生和碩士生。
團隊建設目標：
（1）人才梯隊建設
引進具有博士學位成員2~4人，團隊成員晉升正高職稱2人以上，副高職稱3人以上。制定科學合理的人才培養計劃，努力提高團隊成員的學術水平與創新能力，鼓勵團隊青年精英與技術骨干出國留學交流，確保團隊的科研水平始終緊跟前沿，力爭形成一支具有創新力、凝聚力、人才結構合理的科研團隊。
（2）科學研究目標
新增國家級科研項目3項以上，省部級科研項目3~5項，進校科研經費1000萬元以上。發表國內外高水平期刊40篇以上，申請國家發明專利及工法5~8項，獲得省部級科技一等獎1~2項，為合作單位創收利潤2000萬元以上。
（3）學術合作與交流
鼓勵并支持團隊青年教師及優秀博士、碩士研究生到國外知名高校進行交流訪問，積極與行業內相關企業開展學術與技術交流活動，主辦及協辦1次以上的國際或國內學術會議，積極鼓勵團隊成員參加國內外學術會議，年均參與10人次以上，并宣讀相關研究報告。
團隊建設成效：
（1）團隊發展與平臺建設
團隊的建設與發展注重于青年骨干人才的培養與引進。近年來，通過自主培養、人才引進等方式，團隊新增了一批優秀的青年骨干講師、博士以及碩士研究生。目前團隊有教授2人，副教授2人，講師4人，高級工程師5人，博士、碩士研究生共30余人。
在團隊科研條件和實驗室平臺建設方面，長沙理工大學擁有“國家地方聯合工程實驗室”、“公路養護技術國家工程實驗室”、“土木工程學院巖土與隧道工程實驗中心”以及“公路工程教育部重點實驗室”，學校給團隊在人才培養、實驗經費以及科研條件方面給予了大力支持。
（2）科研創新與人才培養
本團隊針對隧道襯砌結構隱伏質量缺陷的識別與定位技術開展研究，基于小波分析理論，開發了可以有效識別和量化隧道襯砌結構隱伏質量缺陷的關鍵技術，實現了隧道襯砌結構隱伏質量缺陷的有效識別與精確定位，并成功在隧道工程施工質量檢測中得以應用。團隊成員先后承擔了包括10項國家自然科學基金項目在內的50余項科研課題，獲國家科技進步二等獎1項，省部級科技進步一等獎2項，二等獎4項，三等獎5項，出版學術著作3部，在國際國內學術期刊上公開發表學術論文200余篇，獲國家發明專利20項。科研成果被廣泛應用于廣西、廣東、安徽、浙江等地的數十座公路隧道和地鐵區間隧道。團隊通過制定有效的人才培養方案與引進計劃，形成了一支結構合理、優勢互補的科研團隊。
聯系人：黃阜
電子郵箱：[email protected]
