3月16日上午11點18分，隨著最后一塊橋面板吊裝到位，由我校土木工程學院顏東煌教授和陳常松教授負責施工監(jiān)控的世界最大跨度鋼混結合梁斜拉橋——赤壁長江大橋成功合龍。
赤壁長江大橋為主跨720米的雙塔雙索面結合梁斜拉橋，主梁采用混凝土板和鋼主梁上下結合的布置。結合梁斜拉橋受力復雜，設計與施工難度較大，此前世界上已建成的該類型斜拉橋的主跨不超過660米，而赤壁長江大橋一舉突破了700米的大關。
世界紀錄的背后是無數(shù)大橋建設者們的艱辛付出。赤壁長江大橋從主塔施工到主梁合龍共歷三年多時間，顏東煌教授和陳常松教授帶領赤壁長江大橋施工監(jiān)控項目組團隊，采用自創(chuàng)的大跨度橋梁自適應無應力構型控制理論與方法，解決了中邊跨無配重平衡施工、單雙節(jié)段組合循環(huán)施工下的鋼混組合結構內力分配、大剛度邊鋼箱梁內扭控制和頂推主梁栓接合龍等多項技術難題，為大橋的高精度合龍奠定了堅實的基礎。我校的施工監(jiān)控工作受到了業(yè)主（湖北省交通投資有限公司）、施工單位（中鐵大橋局）和監(jiān)理單位（西安方舟監(jiān)理有限公司）等單位的高度評價和贊賞。
赤壁長江公路大橋是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》和《湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》中臺（州）小（金）公路跨江控制性工程，也是國家發(fā)改委首批基礎設施等領域80個鼓勵社會資本參與建設運營的示范項目之一。建成后，大橋將成為武漢城市圈環(huán)線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監(jiān)、京港澳、杭瑞等高速路的重要節(jié)點。與此同時，赤壁長江大橋將與2018年建成通車的嘉魚長江大橋（920米的世界最大跨度的不對稱混合梁斜拉橋，也是由我校顏東煌教授和陳常松教授負責完成施工監(jiān)控）共同形成鄂南與湘北的大交通運輸網(wǎng)絡，對拉動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義和深遠影響。
全面貫徹“四為”方針，更好服務區(qū)域經(jīng)濟，堅持為創(chuàng)新驅動發(fā)展，讓科研工作更好對接經(jīng)濟主戰(zhàn)場是我校貫徹黨的十九屆五中全會精神的具體方針，必將在全國交通基礎設施建設領域發(fā)揮更大的作用，創(chuàng)造更輝煌的成就。
（文/張康 汪倫 圖/凌李華 審/蔣友寶）
