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 全國五一勞動獎章獲得者

全國五一勞動獎章和全國五一勞動獎狀，是中華全國總工會授予在中國特色社會主義建設中做出突出貢獻的勞動者和企事業單位、機關團體的光榮稱號，是中國工人階級最高獎項之一。

全國五一勞動獎章獲得者的基本條件是：政治堅定、思想先進，道德高尚、作風務實，學習努力、愛崗敬業，勤儉節約、勇于創新，服務人民、奉獻社會，在本職崗位上取得突出業績，為社會主義經濟建設、政治建設、文化建設和社會建設作出突出貢獻，一般應獲獎前獲得過省部級表彰。

1992 年，張勁文進入長沙理工大學開始系統接受路橋專業知識訓練，7年后研究生畢業開始從事大型基礎設施工程管理實踐。是教授級高工，港珠澳大橋管理局黨委委員、工程總監，2013年全國五一勞動獎章獲得者，中國公路學會青年專家委員會副主任委員，享受國務院特殊津貼專家，南京大學兼職教授、中南大學、長沙理工大學客座教授、2004年起全程參與港珠澳大橋前期立項和主體工程建設管理工作，提出了項目愿景及建設目標，策劃并構建了項目管理規劃大綱及質量、健康、安全、環境保護四位一體QHSE管理體系。曾獲“第十屆中國公路青年科技獎”、省部級科技進步一等獎、“中國公路學會科學技術進步一等獎”、“中國水運建設行業協會科學技術一等獎”、“第十屆中國公路青年科技獎”等獎項。相伴十多年，他和橋就像共同成長的朋友一樣，相互競跑，感情至深。因為一次次的難題和碰撞，成就了一次次的成長和超越。港珠澳大橋從設計藍圖到躍然海面，已是屹立伶仃洋的超級工程；張勁文已過不惑之年，經歷了超級工程十余年的淬煉，現已成為國內橋梁界一名優秀的“行家里手”。

他曾說：“作為一位工程師的使命，就是要傳承我們前輩的東西，然后我們要超越他們，給我們后輩提供基石。在合適的管理理論指導資源之下，中國的管理者可以做到世界上最好的工程，當然也應該擁有自己原創性的管理理論，為這個國家、人類文明悠久歷史和燦爛文化作出相匹配的貢獻。

2010年李江加入港珠澳大橋管理局，現任港珠澳大橋管理局黨委委員、工程管理部部長。

李江有一份厚重的履歷，曾參與多項國內外大型項目，如香港昂船洲大橋、重慶李渡長江大橋、哈大客運專線等。加入港珠澳大橋管理局后，先后擔任工程管理部副部長、橋面鋪裝工程辦公室主任、工程管理部部長，歷時9年全過程參與了島隧工程、橋梁工程、鋼結構工程、橋面鋪裝工程及房建工程的建設管理。主要負責項目建設期的施工技術、質量管理、進度管理、計量、施工組織協調及交（竣）工等工作，對待工作兢兢業業，攻堅克難不遺余力。在他身上表現出一種只要組織需要而勇于擔當的精神。

工作過程中多次獲得管理局明星員工、明星部長、優秀黨員、2016年廣東省發改委優秀黨員、2017年全國五一勞動獎章，帶領的工程管理部團隊獲得2018年廣東省五一勞動獎狀。

參加過《開學第一課》的李江曾表示，港珠澳大橋是世界范圍內規模最大、標準最高、技術最復雜的集橋—島—隧于一體的跨海集群工程。港珠澳大橋的建設對中國工程技術領域具有里程碑意義，是中國由橋梁大國邁入橋梁強國的標志性工程，港珠澳大橋凝聚了一代又一代橋梁建設者的智慧，也是中華民族不斷進行技術創新和行業突破的工匠精神的集中體現。

自1997年入職保利長大公司以來，24年扎根施工一線，先后參與廈門海滄大橋（懸索橋）、廣東崖門大橋（斜拉橋）建設；主持南寧永和大橋（鋼管混凝土拱橋）、珠江黃埔大橋（懸索橋跨徑1288米）、嘉紹跨江大橋（斜拉橋）、虎門二橋坭洲水道橋（懸索橋跨徑1688米）、臺州灣跨海大橋（斜拉橋）等國內大型橋梁建設。自2015年以來，任長大一分公司總經理，并全面主持虎門二橋坭洲水道橋、浙江臺州灣跨海大橋等超大型橋梁施工管理與技術攻關。2018年5月，虎門二橋坭洲水道橋項目獲得廣東省“五一勞動”獎狀。2018年，譚立心帶領長大公司精英團隊參與深中通道項目建設。

技術上，譚立心負責的南寧市永和大橋工程設計獲2009年度廣西優秀工程設計一等獎，廣州珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設計與施工技術研究獲中國公路學會科學技術獎一等獎。在發明專利上，大型橋梁拱肋無支架施工方法、雙壁鋼圍堰的下放系統、一種適用于預應力深埋錨的延長筒裝置等6項專利獲得國家知識產權局授權。在個人榮譽上，譚立心在工作上以共產黨員的標準要求自己，先后獲得全國交通行業青年崗位能手、全國加快交通基礎設施建設重點工程勞動競賽先進個人等稱號，2011年榮獲全國五一勞動獎章。

張怡戈，高級工程師，中交一航局一公司副總工程師、科學技術部經理，自參加工作以來，先后參建了天津港北大防波堤工程、天津港30萬噸原油碼頭工程、京滬高鐵、港珠澳大橋、沿江高速等多項國家重點工程建設，先后獲得天津市五一勞動獎章，中國疏浚優秀青年人才，中交集團勞動模范、三大工程建設功臣，一航局平安衛士等多項榮譽稱號，在國家技術核心期刊上發表論文6篇，申報國家專利26項。2021年被中華全國總工會授予“全國五一勞動獎章”。

2011年，張怡戈加入港珠澳大橋島隧工程建設，堅守外海孤島施工生產一線，帶領技術生產團隊完成了人工島快速成島、外海深基坑及島隧結合部關鍵施工技術、外海拋石、夯平施工、海工高性能清水混凝土建筑模塊化施工技術等一系列重大技術課題研究及成果應用。以張怡戈為原型，體現攻堅克難，駐守海島的故事《從大山走向大海》，入選國資委“十大最美故事”。

現在，張怡戈再次來到粵港澳大灣區，投入到沿江高速項目，帶領技術團隊攻堅“三多兩高一首例”工程難點，大斷面矩形頂管、復雜地質條件下的深基坑、鋼箱梁頂推等諸多復雜工藝和技術難題。在新的起點上，他繼續用實際行動踐行一名工程師的使命擔當，他將不忘初心，努力工作，帶領技術團隊攻克難關，不斷超越自己。