小龍蝦是長(zhǎng)沙人再熟悉不過(guò)的夜宵“網(wǎng)紅”了。街頭巷尾隨處可見三五好友圍坐，小龍蝦配啤酒，大快朵頤，不勝美哉。不過(guò)長(zhǎng)沙理工大學(xué)的科研人員們吃小龍蝦“吃”出了新專利。
2019年6月的一個(gè)晚上，教育部青年長(zhǎng)江學(xué)者，長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院博士生導(dǎo)師呂松濤教授和團(tuán)隊(duì)的師生們?cè)诮Y(jié)束了一天緊張的科研學(xué)習(xí)后，相約去學(xué)校東門的夜宵店放松片刻。夜宵自然少不了主角——小龍蝦，片刻間一大盆小龍蝦便化為了每人桌前一座座紅色的小山。當(dāng)大家正打算像往常一樣將龍蝦殼清理掉時(shí)，呂松濤教授忽然拋出了個(gè)問(wèn)題：“龍蝦殼經(jīng)過(guò)200℃以上的高溫油爆后還能完好無(wú)損，說(shuō)明其高溫性能相當(dāng)不錯(cuò)，如果把它用到基質(zhì)瀝青里面是不是能提高瀝青的高溫性能呢？”
這個(gè)看似不經(jīng)意間提出的問(wèn)題，卻正好契合了當(dāng)前國(guó)際上關(guān)于生物瀝青（bio-asphalt）的研究熱點(diǎn)，也讓團(tuán)隊(duì)在接下來(lái)的時(shí)間里更忙碌了。他們進(jìn)行了大量的調(diào)研，了解到龍蝦消費(fèi)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量的龍蝦殼，因?yàn)橛猛居邢蓿松倭坑糜谏a(chǎn)低價(jià)值的水生飼料和生物肥料外，大部分都是直接作為垃圾丟棄掉，由此產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。呂松濤教授及團(tuán)隊(duì)成員們意識(shí)到發(fā)掘龍蝦殼應(yīng)用價(jià)值的重要意義。
在呂松濤教授的指導(dǎo)下，夏誠(chéng)東博士帶著郭燕鵬、胡隆兩名碩士開始了將龍蝦殼“變廢為寶”的旅程：首先將經(jīng)過(guò)清洗、去油、烘干處理的龍蝦殼進(jìn)行研磨，得到粒徑≤0.15mm的粉末，然后將其將入加熱融化后的基質(zhì)瀝青，并經(jīng)充分?jǐn)嚢韬蟮玫烬埼r殼粉改性瀝青。通過(guò)大量反復(fù)的試驗(yàn)檢測(cè)，證明了摻入龍蝦殼粉可以有效改善瀝青的高溫性能。團(tuán)隊(duì)的這一成果已在國(guó)際知名期刊(中科院一區(qū)期刊，影響影子IF：6.395）《Journal of Cleaner Production》發(fā)表并申請(qǐng)了國(guó)家發(fā)明專利，所開發(fā)的道路新材料龍蝦殼生物瀝青（bio-asphalt）對(duì)于提升傳統(tǒng)路面材料性能、減少生物廢料對(duì)環(huán)境的污染等具有重要的意義；同時(shí)使看似沒有關(guān)聯(lián)的學(xué)科——生物學(xué)和食品科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程得到了一次完美的結(jié)合。
第一步：對(duì)龍蝦殼進(jìn)行清洗、去油、烘干處理
第二步：將處理后的蝦殼進(jìn)行研磨，得到粒徑≤0.15mm的粉末
第三步：將龍蝦殼粉末將入加熱融化后的基質(zhì)瀝青，經(jīng)充分?jǐn)嚢韬蟮玫烬埼r殼粉改性瀝青
談起研究的過(guò)程，夏誠(chéng)東博士不無(wú)感慨，“基于在道路路面材料方面的長(zhǎng)期研究工作基礎(chǔ)，這個(gè)項(xiàng)目在技術(shù)攻關(guān)方面是比較順利的，但是收集龍蝦殼廢料、清洗龍蝦殼的過(guò)程是非常‘痛苦’的，經(jīng)常一蹲就是大半天，常常都是汗流浹背，但是值得高興的是，今后我們吃小龍蝦時(shí)可以驕傲地說(shuō)是在為科研做貢獻(xiàn)。”
據(jù)悉，該研究團(tuán)隊(duì)還將在龍蝦殼瀝青混合料低溫性能、疲勞性能、試驗(yàn)路鋪設(shè)等方面持續(xù)進(jìn)行深入研究，讓龍蝦殼這種常見的“廢料”的功能更好地發(fā)揮出來(lái)，真正做到變廢為寶。
團(tuán)隊(duì)成果在《Journal of Cleaner Production》發(fā)表
科研的靈感，往往來(lái)自日常生活中。作為一名研究生，不僅需要“仰望星空”，更重要的是要“腳踏實(shí)地”，這就需要我們?cè)谌粘５纳钪卸嘤^察、多思考，將生活和科研結(jié)合，生活將更精彩，科研也會(huì)更有意義。
（文/李靜、印山紅 圖/夏誠(chéng)東 審/田上）
長(zhǎng)理研言
研究生招生
校研究生會(huì)