8月11日，世界第一公路懸臂澆筑鋼筋混凝土拱橋——古金高速水落河特大橋順利合龍。長沙理工檢測咨詢有限責(zé)任公司作為施工監(jiān)控主控單位，全程為水落河特大橋的建設(shè)保駕護(hù)航，為大橋的高精度合龍?zhí)峁┝耸┕けO(jiān)控理論技術(shù)支撐。
水落河特大橋建設(shè)處山勢陡峭，高差巨大，且處于地質(zhì)活躍地區(qū)，裂隙發(fā)育眾多，嚴(yán)苛的地質(zhì)條件給橋梁建設(shè)帶來了極大困難和挑戰(zhàn)。大橋首次采用高流態(tài)C80低收縮高韌性纖維混凝土，單幅分體箱，拱肋截面形式特殊且為國內(nèi)首創(chuàng)；首次采用“分段制作、分塊組拼、整體吊裝”的拱箱鋼筋安裝方式減少高空作業(yè)；并創(chuàng)新使用掛籃內(nèi)外模液壓智能同步頂推等多項創(chuàng)新技術(shù)。新材料的力學(xué)性能、新結(jié)構(gòu)的受力特性及新工藝施工的結(jié)構(gòu)響應(yīng)規(guī)律等這些都決定了大橋施工監(jiān)測與控制過程會遇到諸多難點。
為克服重重困難，項目團(tuán)隊不斷優(yōu)化技術(shù)方案，在技術(shù)層面和安全方案上為項目推進(jìn)提供保障。施工期間，監(jiān)控小組在宏觀控制上完成了結(jié)構(gòu)施工全過程仿真實時修正模型并指導(dǎo)現(xiàn)場實際施工，實現(xiàn)了重要結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的實時反饋與分析，保障了結(jié)構(gòu)施工全過程整體安全可靠；在細(xì)化微觀把控上進(jìn)行了錨碇連接件的驗算及優(yōu)化、掛籃結(jié)構(gòu)的計算復(fù)核、拱肋結(jié)構(gòu)橫向抗風(fēng)驗算、拆索順序的優(yōu)化、拱圈節(jié)段扣點位置的局部分析和扣塔結(jié)構(gòu)局部驗算及優(yōu)化等技術(shù)研究工作，從技術(shù)層面確保了各重要臨時結(jié)構(gòu)局部的穩(wěn)定與安全；從宏觀微觀雙重角度對結(jié)構(gòu)溫度場進(jìn)行了研究，并基于現(xiàn)場持續(xù)溫度場監(jiān)測結(jié)果為大橋合龍?zhí)峁┝肆己玫募夹g(shù)支撐。項目團(tuán)隊通過堅持不懈的努力，不僅實現(xiàn)了許多技術(shù)上的攻關(guān)，解決了施工中的諸多重難點問題，確保了工程建設(shè)安全、智慧、高效地推進(jìn)，同時也對我國同類型的大跨度拱橋建設(shè)具有重要借鑒意義與參考價值。
作為水落河特大橋的施工監(jiān)控主控單位，田仲初教授領(lǐng)銜的監(jiān)控團(tuán)隊以認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、務(wù)實的工作作風(fēng)，贏得了業(yè)主等單位的高度評價。現(xiàn)場監(jiān)控小組迎烈日暴風(fēng)、戰(zhàn)高溫酷暑，優(yōu)質(zhì)高效完成了主拱圈高精度合龍的工作任務(wù)，在實干中展現(xiàn)了我司風(fēng)采，彰顯了長理擔(dān)當(dāng)。下一階段，項目組成員將繼續(xù)以鐵的紀(jì)律、嚴(yán)的精神、實的態(tài)度，積極穩(wěn)步推進(jìn)水落河特大橋的現(xiàn)場監(jiān)控工作，確保大橋順利通車、安全運行。
水落河特大橋建成通車后，古藺縣至龍山鎮(zhèn)的車程將由原來的90分鐘縮短至10分鐘，極大改善區(qū)域交通條件，緩解城區(qū)交通壓力，提高人民群眾的生活幸福指數(shù)，念民之所需，是為民生之橋；為提升瀘州市交通區(qū)位優(yōu)勢、完善川黔高速公路網(wǎng)，助推川南融入“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展提供重要的支撐。同時對暢通四川向南綜合運輸大通道，加強四川與北部灣港口、粵港澳大灣區(qū)的陸路通道能力具有重要意義，是為發(fā)展之橋。項目建成后，對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環(huán)線，促進(jìn)資源有效利用、助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義，是為致富之橋。
