（1）方向研究背景
截至2021年底，全國高速公路總里程達到16.9萬公里，高速鐵路也突破了4萬公里，穩居世界第一。預計到2035年，全國高速公路通車里程將超過20萬公里，高速鐵路也將突破7萬公里。隨著我國高速公路和高速鐵路的高速發展，我國大跨度橋梁建設也取得了舉世矚目的成就，已建成的大跨度橋梁就超過百余座，成為世界第一橋梁大國，目前大橋建設正在不斷向西部山區、東部丘陵地區延伸。這些地區的風場更加惡劣和復雜，嚴重威脅著大橋結構和橋上行車安全。因此，研發復雜風場下大跨橋梁及橋上行車安全協同防控關鍵技術，對保障大跨橋梁安全服役和運營具有重要意義。
（2）主要研究內容
① 針對復雜風場下大跨橋梁的抗風安全及橋上行車安全問題，基于現場實測數據和機器學習算法，建立橋址區復雜風場高精度預測方法；
② 依托風洞試驗和計算流體動力學理論，研發橋梁氣動參數識別與荷載精細化建模技術，提出橋梁非線性氣動響應預測方法；
③ 結合風-車-橋耦合振動精細化模型和代理模型方法，發明車-橋耦合振動系統的高效算法，提出橋上行車安全快速評估方法；
④ 綜合運用機械措施和流動控制措施，研發橋梁風致振動和橋上行車安全的協同控制裝備，提升強風環境下大跨橋梁服役壽命。
（3）研究基礎
圍繞大跨橋梁抗風和風-車-橋耦合振動研究，積累了深厚的研究基礎，相關學術成果獲國家科技進步二等獎1項、省部級獎勵4項，授權國家發明專利20余件，發表高水平論文200余篇，出版專著2部。同時，擁有大型邊界層風洞實驗室，其中低風速試驗段規模在我國同類型風洞中位居第四位，為項目順利開展提供了良好的試驗條件。
