Traffic and Transportation Engineering
專業代碼：0823
(1) 學科發展概況
長沙理工大學“交通運輸工程”一級學科于2005年獲一級學科博士學位授權點，2007取得了博士后科研流動站資格，2010年被評為“十二五”湖南省優勢特色重點學科，并于2015年完成驗收獲評優秀，2018年被確定為湖南省“國內一流建設學科”。交通運輸工程一級學科下的主干學科“道路與鐵道工程”二級學科始建于1979年原交通部所屬長沙交通學院，1987年開始招收碩士研究生，1989年經批準獲“公路、城市道路與機場工程專業”(現改為道路與鐵道工程)碩士學位授予權，1995年開始與多家國內知名大學聯合培養博士研究生，2003年獲得博士學位授予權；并于1998年和2001年分別被評為交通部和湖南省重點學科。
(2) 學科建設目標
立足交通，面向湖南，充分發揮地域與行業優勢，在繼續保持和發揚原有學科特色與優勢的基礎上，緊跟學科前沿發展動向，開展廣泛的國際合作，將本學科建設成為國內一流、在國際同行具有較大影響的強勢學科，以及南方地區交通運輸工程領域最大的科研中心、實驗中心和高層次人才培訓中心。
(3) 學科研究方向
設立了5個研究方向：特殊路基穩定與加固新技術，耐久性路面結構設計理論及新技術，道路工程新材料、測試及施工控制技術，綜合交通運輸系統規劃理論與方法，智能交通管理及交通安全分析與事故預防。
研究方向一：特殊路基穩定與加固新技術
圍繞我國南方和山區高速公路建設中因特殊土質、特殊地質、特殊地形、特殊氣候條件引發的路基災害與病害問題，開展路基災變與病害發生機理、處治機理、穩定與加固設計方法、施工新技術與新材料等方面的研究，提高路基結構的耐久性。
研究方向二：耐久性路面結構設計理論及新技術
圍繞我國大量早期建設的高速公路進入大中修改造階段所面臨的相關技術問題，進行高速公路舊路評價技術、改造加鋪設計的設計理論與方法研究，以及相應的新材料和施工新技術。結合湖南高速公路和實體工程的長期跟蹤觀測，提出道路的中長期性能預測模型和方法。
研究方向三：道路工程新材料、測試及施工控制技術
圍繞道路工程材料的研發與應用技術問題，重點開展：鋼橋面鋪裝粘結材料、路面結構層間粘結與防水材料、復合改性瀝青、高性能瀝青混合料、溫拌和冷拌瀝青混合料、高性能混凝土、道路修補材料、新型道路工程材料的研究與應用，以及瀝青和水泥混凝土的再生和回收技術等的研究。
研究方向四：綜合交通運輸系統規劃理論與方法
圍繞交通運輸系統規劃理論與方法問題，采用復雜網絡理論刻畫交通網絡的統計性質，建立網絡模型揭示其的產生機理，并預測交通網絡行為，構建交通網絡可靠性評價指標體系與模型；圍繞交通運行非均衡特性，開展非均衡出行市場模型、交通供需非均衡度、非均衡下的交通分配模型、均衡網絡流靈敏度分析、非均衡交通規劃、交通供需平衡與控制方法等方面開展研究。
研究方向五：智能交通管理及交通安全分析與事故預防
圍繞當前智能交通管理及交通安全分析與事故預防問題，運用駕駛模擬實驗、大數據分析技術、駕駛員行為理論，探索道路交通安全機理、影響因素及多因素協調關系；從駕駛員行為、車路系統集成等角度，運用計算機技術、汽車控制技術、車路通訊技術、信息技術等，輔助駕駛員應對復雜交通環境，為其提供更完整、可辨識的道路交通環境信息和自動駕駛，主動規避安全隱患。
近年來本學科在科學研究、人才培養、條件與平臺建設等方面均取得豐碩成果。主持國家自然科學基金重點項目、國家863計劃項目等國家級科研項目60余項；主持獲國家科技進步一等獎和二等獎各1項，參與獲國家科技二等獎2項，主持獲省部級科技進步特等獎、一等獎10余項。通過人才引進和培養，師資隊伍的結構趨于合理，學科帶頭人鄭健龍教授2015年當選為中國工程院院士，師資隊伍中還擁有國家級教學名師2人、國家有突出貢獻專家3人等。形成了道路工程系列課程國家級、湖南省教學團隊，“道路工程耐久性新技術”教育部創新團隊。學科還擁有公路養護技術國家工程實驗室、公路交通國家級虛擬仿真實驗教學中心等國家級、省部級平臺14個。
